委托（成功） – Race Yacht Management
在国际赛道上维护一艘大型游艇从来都不是一件容易的事，但当前的全球中断凸显了将关键任务交给外部专家的诸多好处
经营任何规模的船的成本是一个敏感的话题。 将季节的费用除以漂浮的天数可能会让人不舒服，并导致我们中的许多人选择不进行计算。 但是，当前的全球健康危机和世界赛马赛事几乎普遍停摆，已成为一个难以忽视的话题。 因此，虽然新服务公司 Race Yacht Management 的成立并不是为了应对全球大流行的影响，但这家总部位于帕尔马的公司发现自己正好迎合了这一点。
“我们成立公司是为了帮助满足船东在赛舟会上的期望，”迈克·阿特金森 (Mike Atkinson) 说。 '从进入和优化船只、提供船员、人员配备工作、组织维护以及物流的各个方面，我们最初的重点主要是围绕竞赛游艇管理，正如我们的名字所示。 但是 Covid-19 危机促使我们开发服务，以在更近的将来帮助业主和团队。”
Atkinson 已在帕尔马工作了 20 多年，并且精通管理来自地中海游艇竞赛和超级游艇世界之都的大型游艇项目。 他担任全职职业船长已超过 15 年，其中 11 年在 Wallycento 公开赛季，目前是 Wally 77 Lyra 的船长。
他与大奖赛赛车专家和环球水手卢克·莫洛伊（Luke Molloy）一起成立了公司，后者曾在上届沃尔沃环球帆船赛中登上阿克苏诺贝尔号，在全球赛马圈中享有盛誉。 第三位合伙人是 Complete Marine Freight 的 Tom Sell，他的背景是全球航运和物流，他曾通过各种 AC 活动为 ETNZ 和 BMW Oracle 工作。
“很明显，本赛季对每个人来说都是一个充满挑战的时期，但有一些有趣的发展是很少有人能预料到的，在我们看来，这为这项运动和行业如何适应提供了一个例子，”阿特金森说。
“虽然 Covid-19 几乎关闭了比赛，但包机游轮市场一直非常繁忙，因为许多人认为他们目前在船上度假比在酒店度假更安全。新成立的公司的合作伙伴Race Yacht Management 包括拥有大量大奖赛和超级游艇经验的知名职业水手。
“但是对于赛车场来说，这里有很多船目前停在那里，仍然配备齐全，并产生了大量的开销。 停在码头上的船只每月花费 50,000 欧元在这里并不少见。 目前最大的担忧之一是，在一段时间内（可能要到明年）几乎或根本无法使用他们的船，船东将开始更密切地关注成本和物有所值，并将其与其他产品进行比较他们可以代替。 最大的风险是，这可能会让他们迈出远离这项运动的第一步。 显然，没有人愿意看到这一点。
“我们无法消除这些成本，但我们确实相信，我们可以通过更有效和透明地运行船只将它们减半，而不会影响一旦事情再次开放就重新上水的能力。”
但 Race Yacht Management 不仅仅是提供维护停泊船只的服务。 仍然有一些赛舟会计划继续进行，团队仍然有航行的计划。 对他们来说，重点是风险管理。 直到现在，健康在大船的运行中并不是真正的问题，但是
Covid-19 危机使这一因素成为焦点。
他继续说：“Covid-19 导致一些业主更加展望未来，超越眼前的健康威胁。” “这让他们开始考虑自己面临的风险，尤其是那些可能属于弱势群体的更成熟的业主。”
'考虑到这一点，我们正在开发量身定制的医疗服务，作为我们一揽子计划的一部分。 我们已经与一位专门从事家庭和运动医学的英国医生建立了合作关系，为船只提供个性化的医疗服务。 这可能包括赛前医疗评估以及赛事期间的医疗支持，目的是不仅最大限度地降低风险，而且还优化表现。
“但就目前而言，降低成本不可避免地会涉及一些艰难的决定和对话，尤其是在员工管理费用方面。 一个答案在于共享技能和资源，并在我们作为一项运动和行业所提供的内容中进行调整，以保持所有者在运动中的快乐。
'划船与其他行业没有什么不同。 为了向前迈进，我们需要改变，否则我们可能失去的不仅仅是一个赛季。
本文最初发表在海马杂志上，经他们许可转载。 要查看他们的免费文章档案，请访问 https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
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