为期 XNUMX 个月的牵引式割草更改试验

运河与河信托 正在开始一项为期六个月的试验，研究改变沿其牵引路径的割草制度的好处。

该试验于 200 月开始，旨在平衡划船者、垂钓者和其他接触水的人的需求，以及割草频率变化将给野生动物和生物多样性带来的好处。 一个不同的割草制度可以节省信托资金，它可以在其他地方用于重要的维护，以照顾国家拥有 XNUMX 年历史的前工业水道网络。

该信托表示，运河是独特的生态走廊，通过为许多备受喜爱和濒临灭绝的物种提供庇护所，为国家的动植物带来巨大利益。 农业实践的变化和城市扩张意味着运河为日益破碎的林地和其他重要的野生动物栖息地之间提供了重要的连接路线。

该信托基金目前每年花费超过 2 万英镑，在 2,000 月至 50 月之间每四到六周修剪超过 XNUMX 英里的牵引路径，在水边或路径后面留下近 XNUMX% 的未切割部分。 冬天有一个“水边的树篱”，以去除侵入的灌木和木本植被。

试验区 将看到 375 英里的拖曳路径（几乎是信托网络的五分之一）的割草制度发生变化，野生动物栖息地有望得到改善，同时为慈善机构节省成本。 在芦苇床上筑巢的水鸟将不受干扰，它将为水田鼠创造栖息地，水田鼠是英国最濒危的哺乳动物之一。 让边缘生长将鼓励更多的植物多样性，并为昆虫、鸟类、哺乳动物和爬行动物提供更好的覆盖和觅食机会。 野花可能会有所改善，这对蜜蜂等传粉媒介至关重要。

确保划船者的安全仍然是最重要的，该试验旨在正式确定在系泊处、船闸和弯道视线处割草的导航要求，并改善划船者的服务。 它是由一个船员小组开发的，他们在导航问题上协助信任。

运河与河流信托基金的国家环境政策顾问彼得伯奇说：“运河从货运驱动的起源以来已经走了很长一段路，现在是各种各样野生动物的避风港。” “在大流行期间，它们在为人们，特别是在城镇和城市中的人们提供‘家门口’接触自然的机会方面发挥了作用。 这次试验是一个令人兴奋的机会，看看我们是否可以进一步改善使它们成为家园的物种的栖息地，并将工业革命的动脉重新设想为国家野生动物的高速公路。 水道贯穿城市和城镇的中心，这是将野生动物带入城市中心的好方法。

“十多年来，我们割草的方式没有根本改变。 我们正在测试各种方法和标准，以尝试找到最佳平衡点，以保持安全使用、尽量减少切割、节省资金并获得野生动物奖励。”