在帆船上使用安全带系绳
继 30 年 18 月 2017 日在印度洋的帆船 CV1 上发生致命事故后，MAIB 发布了安全公告 2018/XNUMX，由 Steve Clinch 海上事故首席检查员发布。
海事事故调查处正在对参加快船环球帆船赛的商用帆船CV30 上发生的致命男子落水事故进行调查。 本安全公告中提出的安全问题仅突出了导致这一悲剧性事故的潜在因素之一。 MAIB 将在调查完成后发布一份完整的报告，包括所有已确定的促成因素。
该公告也可在网站上找到： www.gov.uk/maib
背景
CV30 帆船于 31 年 2017 月 1414 日离开开普敦，前往西澳大利亚州弗里曼特尔，参加了快船环球帆船赛的第三站。 大约在当地时间 18 年 2017 月 42 日 30.3 时，游艇位于 087°36.3'S, 1500°XNUMX'E，距离弗里曼特尔大约 XNUMX 海里，当时一名船员 Simon Speirs 落水。 他用安全带系绳系在游艇上。 系绳末端的钩子被夹在千斤顶线上，变形并松开，导致他与游艇分开。 西蒙斯皮尔斯在游艇上昏迷不醒，但遗憾的是无法复苏。
初步调查结果
西蒙·斯皮尔斯 (Simon Speirs) 使用三点织带系绳，系在救生衣的整体安全带上，使他可以用短绳或长绳夹在游艇上。 调查期间发现的一个安全问题是 Speirs 先生系绳末端的钩子被甲板夹板夹住（见图 1），导致横向载荷足以导致钩子扭曲（见图 2） ) 并最终释放。 安全带系绳已通过 ISO12401（小型船 - 甲板安全带和安全绳 - 安全要求和测试方法）认证，这是适用于该设备的国际标准。 该标准包含详细的测试要求，假设系绳及其挂钩将被纵向加载而不是横向加载。 系绳挂钩采用传统设计和制造质量，通常由通过 ISO12401 认证的安全带和系绳制造商使用。 当纵向加载时，系绳可以承受超过 1 吨的负载。 然而，当横向加载时，系绳钩将在较小的负载下变形。 系绳钩必须远离障碍物并且可以自由旋转以纵向对齐负载，这一点很重要。
安全课
为防止安全带系绳的强度在使用中因系绳钩上的横向载荷而受到影响，用于将系绳末端锚定到船只的方法应安排为确保系绳钩不会与甲板缠结配件或其他设备。
