Vendée Globe：23 年 20 月 XNUMX 日更新
Vendée Globe 机队现已延伸超过 3,000 英里。
在比赛开始后的两周内，船长需要进行许多修理，小而不小。 亚历克斯汤姆森 目前正在亲身体验这一点。
种族领袖 托马斯·鲁扬特 (链接输出) 在他的备用升降索断裂后不得不爬上他的 IMOCA 的 28m 桅杆，而 塞巴斯蒂安·西蒙 已经修好了他的风向标，并且 阿梅尔特里彭 on 欧舒丹 不得不对金属箔的一部分进行复合修复。 白石小次郎 已经对他的主帆进行了为期一周的修理。
赶上船队周围的船长，包括 鲁扬的桅杆攀登。
汤姆森队的艰难时期
星期六晚上（21 年 20 月 XNUMX 日），在船上进行例行检查时，汤姆森发现了他认为是船首区域的一些结构性损坏， Hugo Boss.
当时，汤姆森位于南大西洋里约热内卢以东约 800 英里处，距离旺代环球帆船赛已经有 13 天时间了。
通知岸上小组后，汤姆森进行了全面检查。
技术总监罗斯丹尼尔说：“那次检查发现船前纵梁有一些结构性损坏。” “损坏似乎仅局限于该区域。 目前尚不清楚是什么造成了这种损害。 到目前为止，在比赛期间船上没有发生任何令人担忧的事件。
“与我们的结构工程师和造船工程师一起，我们通宵工作，为亚历克斯制定了完整的维修计划。 在这段时间里，亚历克斯在船上休息了一下，准备今天早上开始修理工作。
“我们的目标是迅速有效地进行必要的维修，以尽量减少损失的里程并重新开始比赛。”
汤姆森将船置于安全位置以管理海况，以减少船上的移动，同时进行维修。
“这些新船真的很难航行，它们真的很难设计，并且会以很大的力量猛烈撞击海浪，这很可能发生在亚历克斯身上，”最后一届 Route du Rhum 类别 40 的获胜者 Yoann Richomme 说费加罗纸牌双料冠军。
“困难的是，我们知道他们上次在最后一场比赛中在南部的油门上稍微松开了油门，以保护船只，我认为他们会再次这样做。 从我们看到的场景中，他们需要保护船只。
“当这些船开始起飞时，他们将船体向后猛击一点，但现在这些船完全挫败，飞行了很多时间，现在是船头撞到前面的海浪，从 2-3m有时很高，对船头的影响是巨大的，我们知道法国的很多船在船头都有增援。
“我们看到了 Corum L'Epargne in 九月在他们的船头有一个两周的维修。 他们正在发现新问题，我们希望他们已经解决了大部分问题。”
“我刚刚听说亚历克斯汤姆森的结构问题。 这是一项机械运动，所以肯定会有问题，这些船还是新的，我们已经很久没有高速航行了。 随着我们的前进，我们会发现一些事情。 我们都在小心翼翼，而不是像我们可能那样推动我们的船。 在很多情况下，我们不知道从长远来看，船会如何反应，的确，有了水翼，它会带来新的负载限制，我们无法控制一切。 这是一种新的航行方式，”说 阿梅尔特里彭, 从船上 欧舒丹普罗旺斯.
“这艘船只需要加速，团队和建筑师正在努力加快速度。 现在，每个水手都可以安心地航行。”
亚历克斯汤姆森说他会“不惜一切代价”
汤姆森（Thomson）昨天（22 年 20 月 XNUMX 日）进行了维修。
“起初有点震惊，但显然情况可能更糟。 它是可以修复的，而且我们还没有进入南大洋，”汤姆森说。
“我给我的技术团队打电话，他们把合适的人聚集在一起——设计师、工程师、团队。 当他们正在消化信息时，那是我睡觉的时间。 知道完成这一切将是一项艰巨的工作，我让自己睡了大约六个小时，以便我做好准备。
“然后我们开始运行维修计划，以便我能够完全理解它并提出正确的问题。 第一部分是稳定船体，因此涉及一些切割、粘合和螺栓连接。 现在已经完成了，它已经被层压了。 下一部分是准备其余的维修。 我需要把所有的材料放在一起，在它仍然很轻的时候做尽可能多的切割。 然后剩下的就无所谓了，因为它在船头里，反正那里很黑。 里面真的很潮湿。 但是我们携带相当多的材料——水下树脂、可以应对潮湿环境的胶水——所以这些材料可以很好地应对。 我想很多球队都没有我们做的那么多。
“我现在有节奏，所以我会尽可能地坚持下去。 这是一项相当复杂的工作，所以我不能急于求成，我需要确保它是正确的。
“我显然很失望，但这是 Vendée Globe。 这就是它的含义。 你必须能够处理这些事情。 这就是我们携带这些材料和工具的原因，也是我们通常非常擅长处理这些事情的原因。 通常我会感到愤怒、悲伤和情绪化，但这次我不会。 我只需要继续做下去。 我敢肯定，在某些时候情绪可能会走向相反的方向，但就目前而言，只有一件事要做，那就是尽我所能完成工作。 我会不惜一切代价留在比赛中。”
山姆戴维斯一直在进行维修
“今天（22 年 20 月 XNUMX 日星期日），风一整天都在稳定下降。 慢慢地，船上的事情开始变得可能：比如把我的头伸出驾驶舱顶而不被淋湿，能够四处走动，向前走并检查船头。
“突然间，我意识到是时候在平静的情况下检查一些小工作和检查了。 一些绳索工作来修复一些摩擦，从前到后爬到船内检查结构，检查龙骨箱和箔盒。
“我什至设法清理了更多的沙丁鱼油（比赛前几天沙丁鱼罐头爆炸！）这是自比赛开始以来第一个真正平静的日子，所以我没有抱怨（现在！）。 我能感觉到我全身的肌肉都在慢慢放松，因为今天没有被扔过船的威胁。
“我将充分利用这个宁静的夜晚来给我的电池充电。”
(09.41 23 年 20 月 XNUMX 日)
Pip Hare真的很累
她已经度过了最糟糕的低潮期，前往赤道。
她说，当船稳定时，她可以睡觉，但“此刻距离那里有一百万英里”。 (19.41 22 年 20 月 XNUMX 日)
Miranda Merron 凌晨 4 点吃晚饭
听她清晨登记入住。 (23 年 20 月 XNUMX 日)
观看 Vendée Globe 组织者昨天的总结
(17.30 22 年 20 月 XNUMX 日)
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