视频：世界上第一艘 165 英尺“悬浮”双体船

Servo Yachts 推出了 Martini 7.0，这是一艘 165 英尺的双体船，采用悬浮设计，旨在对抗晕车。

Martini 7.0 采用了海洋稳定技术，据说可以让游艇在水中更平稳地滑行，避免通常会导致乘客晕船的那种运动。 该公司的电动悬挂技术对海洋的运动做出实时反应，而双船体管理和吸收海洋引起的横摇、纵摇和升沉运动。

Servo Yachts 的 Martini 7.0 是与屡获殊荣的英国设计咨询公司 Shuttleworth Design 联合设计的。 该技术已经开发了八年多，Martini 7.0 是一系列较小的原型船的下一代，范围从 17 英尺到 45 英尺，已在旧金山湾开发和测试。 该公司表示已经探索和测试了各种解决方案，包括 Martini 6.0，这是一个 150 英尺高速双体游艇的概念。

查看运行中的 37 英尺 Martini 1.5 原型机：

Servo Yachts 由 Velodyne Lidar 的创始人 David Hall 创立，他在那里发明了 3D 激光雷达视觉系统，推动了自动驾驶汽车、激光雷达公司和先进机器人技术的发展。

霍尔评论道：“在我成长的过程中，我在祖父的船上度过了我的夏天，在那里我对海上旅行产生了浓厚的兴趣。 我的祖父是一名工程师和科学家，他鼓励我对发明和科学的追求，这使我在该领域度过了 35 年多的时间，试图将机械和电气工程的基础知识结合起来，为我们曾经认为无法解决的问题创造解决方案。

“有了 Martini 7.0，我相信我们已经找到了解决晕船的方法，并显着改善了航行体验，让每个人都可以享受在海上旅行的乐趣。 我很高兴 Servo Yachts 继续推动海洋技术的发展并改变海洋旅行。 更好的做事方式的想法总是在那里飘荡，我们需要找到实现它的方法。”

根据美国国家医学图书馆的数据，三分之一的人被认为非常容易晕车。 然而，如果暴露在剧烈运动中，几乎每个人都会晕车。

Martini 7.0 独特的悬挂系统将主舱连接到两个动态船体，可根据海浪的高度和角度进行调整。 Servo Yachts 表示，与传统游艇相比，该设计产生的阻力更小，从而造就了一艘非常高效的船只，不仅安全舒适，而且在恶劣条件下速度更快。

新的配置旨在最大限度地利用 Martini 7.0 的住宿空间。 两个船体由四个铰接机构连接，这些机构位于悬挂甲板的每个角落，其中包括主要住宿。 气动和电动撞锤的组合实时调整，使甲板保持水平位置，以控制和安全吸收海浪引起的横摇、纵摇和升沉运动。 获得专利的悬挂技术使每个船体的垂直行程可达 12 英尺。 据说结果是一艘可以在海浪中高速移动的船只，而在船员和客人所在的悬浮甲板上几乎没有任何运动。

Martini 7.0 的悬架系统根据计算机自动机电系统实时接收到的反馈进行调整。 这项技术是一种主动方法，Servo Yachts 表示，它比目前需要更多时间对海洋运动做出反应的被动海洋稳定装置更有效。 Martini 7.0 的系统需要很少的功率，不需要预热时间或复杂的真空系统，使其成为最直接、最有效和最安全的选择。

除了提供整体稳定性外，该系统还能够将悬挂式甲板的运动与另一个移动目标同步，包括停靠在较大的船舶旁边或在海上回收较小的船舶时。

Shuttleworth Design 董事总经理兼所有者 Orion Shuttleworth 说：“我们很自豪能与 Servo Yachts 的 David 合作设计新一代海船。 令人兴奋的是，他的悬挂技术可以应用于任何类型的船舶，从而为许多行业带来优势。 我们将在超级游艇、日间和工作船、渡轮、海军运输船、近海转运和海岸警卫队搜救船等上看到这些。”