沃尔沃环球帆船赛第 7 段：计划，保持简单
沃尔沃环球帆船赛第 7 段从奥克兰到伊塔加伊，第一天在船上扭转塑料浪潮。 1 月 18 日 © Sam Greenfield / 沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛第 7 段从奥克兰到伊塔加伊，第一天在船上扭转塑料浪潮。 弗雷德·梅洛。 1 月 18 日 © Sam Greenfield / 沃尔沃环球帆船赛
比赛老将托尼·雷 (Trae) 从葡萄牙卡斯卡伊斯出发，再到奥克兰中途停留地重新加入车队，在整个旅程中都为车队提供支持。 他曾与船长 Dee Caffari 合作，指导和帮助团队的发展。
Trae 在 In-Port 部分之后向岸上团队的 Whats App 小组发送了一条消息：“对团队目前的进展非常满意。 该计划正在发挥作用。 把事情简单化。 这就是计划。”
自从在卡斯卡伊斯与他们一起航行以来，Trae 观察到团队的学习非常艰难，他对他所看到的印象深刻。 “当他们到达奥克兰时，他们都非常失望，因为他们没有在较早的时候登上领奖台的位置完成比赛，而且他们离新西兰越来越近。 但是他们已经学到了很多东西，他们可以将其带到下一条腿上，”特雷说。
船长 Dee Caffari 认为车队面临的最大挑战是恶劣的天气、大风和大海，在这些条件下，车队并不是最擅长驾驶的。 然而，Caffari 总是看积极的一面，很快就把任何这样的想法放在一边：“我想，从在第 3 赛段那里待了 3 周后，我们进入了这个赛段，装备更好。”
沃尔沃环球帆船赛第 7 段，奥克兰至伊塔加伊，东开普省附近。 19 月 XNUMX 日 – 照片 © Ainhoa Sanchez / 沃尔沃环球帆船赛
第一个下船的团队博客说：
“我们已经和新西兰说再见了。 经过长时间的逆风节拍后，我们清除了东开普省和开裂的床单，然后向南行驶。
条件很好。 我们有一个惊人的发送，我们在港口部分航行干净，这让我们很高兴。 我们和舰队一起过夜，看着桅杆灯并查看 AIS 以了解每个人都在做什么。
黎明破晓时，我们仍然处于一些有风的条件下，海面有弹性，我们所有人都在再次出发之前尽可能地向海岸线前进。
现在我们换了风帆，向南航行，在高压边缘航行时，看着船头灯前和后退，以密切关注船队。 风已经小了，风也快了，我们只需要跟上每个人的步伐。
沃尔沃环球帆船赛第 7 段从奥克兰到伊塔加伊，第 2 天在船上扭转塑料潮流。 舰队告别新西兰。 19 月 XNUMX 日 - 照片 © Sam Greenfield / 沃尔沃环球帆船赛
UTC 时间 1900 月 19 日 11 时，维斯塔斯车队 3 小时赛车处于领先地位，而 Turn the Tide on Plastic 已跌出前三名，因为他们将自己定位在 MAPFRE 和布鲁内尔车队以西更远的地方——距离下一个航点更远。 他们仍在以 20-25 节的风速行驶。
这是一场漫长的比赛，还有很长的路要走，但前 45 小时展示了 Trae 谈到的团队的进步。 所以，请紧紧地交叉手指，祈求天气之神祝福 TTTOP，让我们再次在舰队前线作战。
沃尔沃环球帆船赛第 7 段从奥克兰到伊塔加伊，第一天在船上扭转塑料浪潮。 1 月 18 日 - 照片 © Sam Greenfield / 沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛第 7 段从奥克兰到伊塔加伊，第 2 天在船上扭转塑料潮流。 舰队告别新西兰。 19 月 XNUMX 日 - 照片 © Sam Greenfield / 沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛第 7 段，奥克兰至伊塔加伊，东开普省附近。 19 月 XNUMX 日 – 照片 © Ainhoa Sanchez / 沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛第 7 段，奥克兰到伊塔加伊，开始一天。 18 月 XNUMX 日 – 照片 © Jesus Renedo / 沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛第 7 段从奥克兰到伊塔加伊，第一天在船上扭转塑料浪潮。 1 月 18 日 - 照片 © Sam Greenfield / 沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛第 7 段，奥克兰至伊塔加伊，东开普省附近。 18 月 XNUMX 日 – 照片 © Ainhoa Sanchez / 沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛第 7 段从奥克兰到伊塔加伊，第 2 天在船上扭转塑料潮流。 舰队告别新西兰。 19 月 XNUMX 日 - 照片 © Sam Greenfield / 沃尔沃环球帆船赛
这个故事来自风帆世界。
