沃尔沃遍达扩大 IMO Tier III 范围

沃尔沃遍达通过新的 D13 解决方案扩展了其船舶 IMO Tier III 系列。 最新推出的产品扩展了适用于 IPS-13、IPS-1200、D1350-13 和 D900-13 的船用商用沃尔沃遍达 D1000 IMO III 解决方案的范围。 该公司表示，每个封装都超过了 IMO III 标准，还为客户提供了市场上最紧凑的 IMO III 解决方案。 

据沃尔沃遍达称，D13 IMO III 升级包拥有高达 735kW 的功率输出，适用于舷内和辅助应用，并获准用于 E3 和 C1 循环。 NOx 和碳氢化合物 (HC) 的减少量将从目前允许的 5.6 g/kWh 降至 2.0 g/kWh。 

得益于新的旋转出口，选择性催化还原 (SCR) 系统可以垂直或水平安装。 

沃尔沃遍达和挪威造船厂 Måløy Verft 交付了新的沃尔沃遍达 D13-1000 IMO III 套件的首次安装：新的挪威救护船 玫瑰醇 是一艘 23 米的高速玻璃纤维双体船，具有 8 米的横梁，由双沃尔沃遍达 D13-1000 IMO III 提供动力。 玫瑰醇 能够超过30节的速度。 这艘新船于 2022 年 100 月下水，现在服务于该国西海岸的一个区域，跨越 200 海里和 XNUMX 多个岛屿。 

“在这个地区，有必要有一艘救护船，因为开车去医院是不可能的，”船长 Kjell Augestad-Mjåtvedt 说。 玫瑰醇. “由于我们覆盖的距离很远，这艘船令人印象深刻的速度和燃油效率非常重要——时间对许多患者来说至关重要。 

“像这样的救护船最重要的性能是能够在恶劣的条件下保持高速。 我们现在拥有 30 节以上的航行能力，不仅在平坦的海面上，而且在大风和波涛汹涌的海水中，”Augestad-Mjåtvedt 说。 

船厂 Måløy Verft 的首席执行官 Kristian Lundebrekke 评论说：“这艘救护船的特别之处在于挪威政府提出的高要求。 我们需要适应恶劣的海况，我们需要一年中的每一天都在运作——可靠——而且我们需要环保。 

“沃尔沃遍达提供了满足我们需求的完整套件。 完整的发动机包括 SCR 单元，易于安装，易于使用和理解，并且它们提供轻质和稳定的功率输出。 这些对我们来说都是重要的因素。” 

新的沃尔沃遍达 D13 IMO III 套件升级遵循沃尔沃遍达的早期版本 D13 船用商业报价、D8 和 D16 解决方案也符合严格的 IMO III 要求。 

“我们的主要重点仍然是创新明天的优质可持续船舶推进解决方案，此外，我们同样有责任推进当今的最佳实践，”沃尔沃遍达船舶业务总裁 Johan Inden 说。 “因此，在开发未来混合动力和替代燃料解决方案的同时，新的 D13 IMO III 解决方案展示了我们对不断提高每个沃尔沃遍达产品的效率和性能的承诺。” 

沃尔沃遍达 IMO Tier III 解决方案的紧凑设计意味着现有的沃尔沃遍达 IPS 动力船舶将能够适应该系统，而无需改装机舱。 

沃尔沃遍达提供由一家公司设计、开发和制造的完全集成系统。 该公司还表示，沃尔沃遍达 SCR 系统不需要维修，因为它的使用寿命与其所连接的发动机相同。 

沃尔沃遍达表示，它能够在降低油耗的同时实现 IMO III 目标——尽管 SCR 增加了排气背压，但发动机功率输出保持不变。 

沃尔沃遍达产品经理 Björn Rönnvall 说：“多年来，我们在沃尔沃集团内部以及我们的工业和船舶商业产品设计后处理系统方面积累了丰富的经验。” “这使我们能够对解决方案进行微调——延长其使用寿命，保持甚至改善其燃料消耗——并以紧凑、灵活的包装提供所有这些。 最终，我们希望为我们的客户提供尽可能简单的过渡——支持他们和我们都喜欢的海洋环境。”