沃尔沃遍达推出开创性的自对接游艇技术

为了解决划船中压力最大的操作之一——停靠——沃尔沃遍达推出了一种先进的自停靠解决方案，计划于 2020 年推出。

沃尔沃遍达开创性的自对接技术在两艘沃尔沃环球帆船赛 65 游艇之间自动对接时接受了测试。

在现场演示中，一艘配备该技术的 68 英尺游艇在瑞典哥德堡的两艘沃尔沃环球帆船赛 65 赛艇之间巧妙地操纵着自己，这是沃尔沃环球帆船赛的中途停留地。

开创性的自对接游艇技术的推出是沃尔沃遍达持续不断的“轻松划船”理念的最新成果，该理念旨在让划船变得简单、愉快并为更多人所用。其核心是操纵杆控制的沃尔沃遍达舷内性能系统（IPS），这是一个完整的集成推进系统——从驾驶台，通过发动机，一直到驾驶室。 propel勒斯。

靠岸时，狭窄的泊位、不断变化的风和海况以及拥挤的码头都将很快减少挑战。 这要归功于沃尔沃遍达 IPS 系统的响应能力，再加上传感器和先进的导航处理能力。 而且，正如该系统有助于将船轻松安全地驶入码头一样，它还可以使其以自动化方式安全地从码头起飞。

沃尔沃遍达自动对接技术的原型目前正在进行开发试验。 自动对接能力来自于船载电子船舶控制系统 (EVC)，该系统计算与船舶实际位置相关的转向和驱动计算，以及位于预定泊位的四个传感器。

轻松对接

沃尔沃遍达总裁 Björn Ingemanson 表示：“对接是最具挑战性的船舶操纵操作之一——弄错可能会令人尴尬、昂贵且不稳定。” “我们的 IPS 系统已经在使对接更容易方面取得了长足的进步，而这一新的自对接功能将这一过程进一步推进了一个重要阶段。 它的传感器和机载计算机可在几毫秒内对不断变化的风和海况做出反应，不断对 IPS 驱动器的功率和转向角进行微调，以保持船只在预定航线上安全停泊。 如有必要，可以暂停对接过程，系统会将船只固定在水中。 即使在不断变化的海况下，它也可以使大海看起来静止不动。”

产品思路

对接过程自动化涉及三个不同的阶段。 首先，当船靠近泊位时，系统会识别出它已进入“捕捞区”，并向船长发出信号，表明它已准备好靠岸。 一旦船长激活了自停靠功能，船只就会（在 GPS 的帮助下）自动移动到“停靠准备就绪”位置。 一旦船长开始最后阶段，系统将结合 GPS 和传感器，包括安装在船上的传感器和安装在目的地码头的附加传感器，以自动将船移至安全泊位。

泊位上的传感器有助于引导游艇安全进入停靠位置。

沃尔沃遍达首席技术官约翰·英登 (Johan Inden) 评论道：“长期以来，我们一直致力于让对接尽可能简单。 “迈向这一目标的第一步是在 2006 年，我们推出了操纵杆对接技术。 随后引入了动态定位系统，即使在强流或刮风的情况下，它也能自动保持船只的航向和位置——这是准备停靠时的理想选择。 现在，我们正在采取下一个重要步骤，使船能够自行停靠。 凭借我们轻松对接的概念，我们旨在吸引更多人享受划船体验。”

配备沃尔沃遍达 IPS 的游艇的可升级选项

即将推出的系统的另一个引人注目的功能是，它不仅可用于最新的配备 IPS 的船只 - 还计划对该功能进行改造版本，这将对成千上万的船主进行有吸引力的升级。

沃尔沃遍达的自动对接系统最初的重点是可以将系统安装在自己的私人码头上的个人。 从长远来看，相信该技术将引起港口和码头相当大的兴趣，使装有该系统的配备 IPS 的船只能够完全安全和准确地停靠。 自动对接系统的另一个未来场景是它可以与沃尔沃遍达的 Easy Connect 应用程序（应用程序）集成。 该应用程序可以让用户检查最近的码头是否配备了适当的自动对接技术——或者甚至可以用它来确保停车位。

安全性是该功能持续开发的主要因素，与汽车世界中类似的“自动泊车”技术一样，沃尔沃遍达的停靠系统并非设计为完全自主的。 虽然该系统还将配备提供防撞警报和避碰的环绕传感器，但船长需要在对接过程中保持掌舵，并在必要时准备好进行干预。

想看看系统是如何工作的吗？ 观看动画信息图：