观看：太阳能船完成阿拉斯加的零排放航行

父子团队大卫和亚历克斯博顿已经完成了他们认为是有史以来第一次从华盛顿贝灵厄姆到阿拉斯加朱诺的太阳能电动航行。 两人乘坐 27 英尺长的木制船体太阳能船开始了旅程， 任性的太阳.

这艘电动船 100% 由太阳能供电，船上根本没有化石燃料内燃机。 “人们总是问我们是否有备用的汽油或柴油，”Alex Borton 说，“但太阳每天都会升起。 如果我们的电池电量太低，我们就等待。”

任性的太阳，由德夫林船在华盛顿州奥林匹亚建造，是 propel由配备六节 Torqeedo Power 4.0-24 锂电池的 Torqeedo Cruise 3500 电动吊舱驱动器主导。 

有一个单独的 12 伏系统用于照明、电子和其他直流供电系统，还有一个逆变器用于偶尔的交流负载，比如制作华夫饼。 电池由船顶的 1700 瓦太阳能电池阵列充电。

两人于 25 月 27 日星期二乘坐他们的 XNUMX 英尺木船体太阳能船启程 任性的太阳 并于 13 月 8 日在阿拉斯加的凯奇坎登陆，然后以更悠闲的速度继续沿海岸前往冰川湾和朱诺，并于 XNUMX 月 XNUMX 日结束航行。 该团队记录了他们的准备工作和航行 新闻.

“太阳能电力系统超出了我们的预期，”亚历克斯博顿说。 “在从贝灵厄姆到冰川湾再到朱诺的 45 天航程中，我们进行了 38 天。 我们平均每天 32 海里，平均速度为 3.7 节。 虽然有些日子我们因为天气原因提前停下来或迟到了，但由于大风或浓雾，我们只有整整两天没有旅行。

“即使在一年中的这个时候完全阴天，我们也可以在白天以 2-3 节的速度行驶，而无需消耗我们的电池，”博顿说。 “在阳光直射的情况下，我们可以在不使用任何电池的情况下一整天保持 5 节或更多的速度。 这次旅行的大部分时间都是阴天，下起了很大的雨。 有些日子我们走得很慢，因为我们不得不这样做； 其他几天，我们慢慢地旅行并在进行中给电池充电。”

“当今市场上的大多数电动船都受到电池容量的限制，这意味着它们必须返回岸电充电，”博顿解释说。 “直到最近，太阳能电池板和电池还无法切断与岸电的联系，因此它只能用于扩展范围或部分充电。 但是现在，由于太阳能电池的进步和 托基多的 高效的电力驱动器和高容量电池，可以生产出具有合理速度和适应性的太阳能船，可以连续巡航而无需从岸边充电。 如果我有更多的时间，我会再跑 1,000 英里。”

他们使用内部通道从贝灵厄姆航行到凯奇坎，由于加拿大 covid-19 旅行限制，他们不允许在不列颠哥伦比亚省上岸，因此在晚上停泊。 “这对我们来说没有问题，”博顿说。 “我们有很多食物，一个舒适的睡在甲板下的睡袋。 而且，当然，我们的太阳能船不需要加油。”

“这是对最先进的太阳能电动船推进技术的重要验证，我们很高兴在他们的博客上关注他们的日常进展，”Torqeedo, Inc. OEM 和零售销售总监 Mary Jo Reinhart 说。

Bortons 已经建造了几艘定制的、获得专利的太阳能电动船，品牌名称为 太阳能.