获奖者在 Route du Rhum 中确认

在业余 Rhum Multi 级别，自 4 月 15 日在布列塔尼的圣马洛开始以来的绝对领先者和令人信服的胜利者是经验丰富的法国水手皮埃尔·安托万（Pierre Antoine）驾驶着他值得信赖的 XNUMXm 木制三体船 Olmix。

法国水手 Sidney Gavignet（上图）也是 Finot 设计的 16m 的 Rhum mono 部门开始时的绝对领导者，在 2010 年因结构损坏被迫退役并在 2014 年获得第五名后证明了胜利。

在 Class40s 中，胜利者再次成为主要竞争者，但这次是在 Veedol-AIC 上 Antoine 的法国船长 Yoann Richomme 的 53 艘船上。 Richomme 今天在 Aina Enfance et Avenir 上远远领先于 Aymeric Chapellier，而在 Imerys Clean Energy 上英国的 Phil Sharp 仍然锁定在他们私人争夺第二名的位置。

现在，这确认了所有六个级别的获胜者——Ultime、Multi 50、Imoca 60、40 级、Rhum Multi 和 Rhum Mono——从圣马洛的布列塔尼港口（法国）到瓜德罗普岛的标志性测试每四年举行一次。

来自内陆亚眠的 Antoine 是一位杰出的水手，他在 56 岁时开始了他的第四条朗姆酒路线——目的地瓜德罗普岛。 他在 2006 年赢得了他的班级，但四年前他的游艇被猛烈的闪电击中，需要进行大量的维修和重建计划，他不得不放弃比赛。

这一次 Olmix，它建于 1991 年，是一艘 Antoine 彻底了解的船，没有像她的船长在早期风暴中航行，然后进入信风的教科书比赛那样的戏剧性事件。 他只是短暂停留，从瓜德罗普岛以东约 50 英里的上翻三体船 Arkema 上接走了 Multi1,000 船长 Lalou Roucayrol。

Antoine 的时间是 15 天 21 小时 15 分钟，这创造了 Rhum Multi 班级的新纪录。 “在这场比赛开始时总是很特别，太棒了——这是走出舒适区的一步，去做我们通常不会做的事情，所以赢得胜利很棒，而最终的胜利是如此更好，”安托万说，庆祝活动开始上岸。

“我很幸运在开始时遇到了艰难的条件，因为这真的有利于我的优秀、坚实的 Olmix，它已经五次开始了 Route du Rhum，所以以这样的胜利结束感觉非常好。

“这绝非易事，因为在这个部门中有几艘具有相同潜力的船只和具有所需经验的船长。 但恶劣的天气确实解决了问题。 当我看到天气有一点空缺时，我真的很努力想变得清晰，这就是让我建立这个利润率的原因，很快就进入了更轻松的天气。 非常感谢我的天气路由器 Dominic Vittet。 我们一起工作得很好，这让我们得以逃脱。

“没有喘息的机会，没有放松，”他补充道。 “我只是推动并快速前进。 这就像一场不间断的牛仔竞技表演。 我们没有通往北部和西部的路线，所以我们不得不选择最好的南风路线。 当然，我不必停下来（进行维修）。 然后信风很强，超过20节。 当风速超过 25 节时，就像在飞毯上一样。

“这一次我梦想赢，”他继续说。 “我的第一场胜利有点空洞，因为这是一场消耗战，我的大多数对手不得不放弃或倾覆。 这一次，我们班有 21 名初学者，其中一些是潜在的赢家。”

Antoine 是法国国家科学研究中心的研究主任，他还谈到了在阿科玛船长被一艘正在返回船上的拖船接走之前让 Roucayrol 在船上呆了几天的感觉.

“在这场比赛中，我们习惯于独自一人，独自一人，以至于在 15 天左右后接一名乘客感觉很奇怪，”他说。 “突然之间你们在一起了，就像太空中的两个宇航员。 不过，这并不容易。 Lalou 已经有这种情况的经验（他在 2013 年翻船），这真的很有帮助，即使让他下船非常困难......我很高兴我在他身边，因为在那里任何事情都可能发生，而且我们离陆地很远。”

在 Café Joyeux 的掌舵下，49 岁的 Gavignet 在海上航行 23 天 18 小时 05 分 16 秒后于 10:18:5 (UTC) 在瓜德罗普岛的 Pointe-à-Pitre 冲过终点线。 Gavignet 最接近的竞争对手 Sébastien Destremeau（Alcatraz IT Faceocean）在他越线时距离终点还有 140 海里。

当 Richomme 在世界标准时间 16:22 乘坐他的 Class40 游艇 Veedol-AIC 在海上航行 16 天 22.45 小时 XNUMX 分钟后抵达时，他比之前这些令人兴奋的单体船的最佳时间休息了半天多。 这位在南安普敦接受过造船工程师培训并常驻洛里昂的法国人非常高兴能在一支竞争激烈的舰队中取得如此令人信服的胜利。

这对 Richomme 来说是一场教科书式的比赛，实际上也是一场教科书式的运动，因为他建造了一艘新船，完成了它的步伐——包括在早期处理掉桅杆——然后在赛马场上制造出毁灭性的影响。 Veedol-AIC 比其他人更快，它的船长航行了一场几乎完美的比赛。

Richomme 从第二天开始领导 Class40 船队，最初航行的是一条靠近最直接路线的保守路线 - 恒河线。 但是他随后向西移动，这使他能够比对手更早地航行到更快的角度。 他对自己的船表现出极大的信心，但也表现出费加罗水手对快节奏的感觉，而不会陷入红色。

随着比赛的进行，他的新船的速度和力量变得显而易见。 在顺风条件下，它比 Sharp 和 Chapellier 快 XNUMX 到 XNUMX 节。

“这太不可思议了，”Richomme 在回首在 Pointe-à-Pitre 停靠后在海上度过的最后 16 天时说。 “首先赢得纸牌（2016 年），然后赢得 Route du Rhum，这很棒。

“我有点问自己我们是怎么到这里的，因为这个项目很困难。 在这么短的时间内有很多工作要做，但是当我离开圣马洛时，我对我们的工作充满信心。 在这里，最终，场景正是我在脑海中想到的。 不可思议。”

有人问他这是否是完美的海洋竞赛。 这位希望在 35 年登上 Vendee Globe 的 2020 岁球员并没有反对，即使他在 Veedol-AIC 掀起巨浪时失去了部分船首斜桅。 “这几乎是完美的，”他说。 “我完美地完成了天气策略； 它按照我们的计划进行。 当我们离开布列塔尼时，我从前面加速，然后我就安全而艰难地航行了。 我总是安全的，但船总是安全的。 我失去了船首斜桅两米，但除此之外，这艘船是 100% 可靠的。 我顺流而下，就是这样。”

他谈到了他获胜背后的团队。 “这是一个团队的努力，每个人都付出了巨大的努力才能让我来到这里，”他说，他的声音因激动而噼啪作响。 “有很多人参与了这个项目。”

最后 Richomme 向在第二名并驾齐驱的两位水手致敬。 “在过去的 10 天里，我对我身后正在进行的比赛感到惊讶，两艘船如此接近如此之久。 谁赢得了第二名，肯定会赢得它，” Richomme 补充道。

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背景： 11 月 40 日，第 4 届和 3,542 周年纪念的 Route du Rhum-Destination Guadeloupe 单人跨大西洋比赛开始了。这个标志性的 123 海里课程举办了四年，创下了六个赛区 50 名船长的参赛记录——Ultime， Multi 60、Imoca 40、Class XNUMX、Rhum Multi 和 Rhum Mono – 从圣马洛（法国）的布列塔尼港口到瓜德罗普岛。

来源：Route du Rhum-Destination Guadeloupe

故事由 Scuttlebutt 帆船新闻