完美的标签
在一个仍在不断发展的领域中，Mark Speirs 的 Performance Classic Yachts 团队正在以最优雅的美学风格融合提供真正令人兴奋的航行性能。
将 Performance Classic Yachts 的 PC66 视为优雅、稳重、传统风格的巡洋舰可能是准确的第一印象，但也严重低估了这艘游艇的真正能力。
仅从铅垂弓和固定的船首斜桅就很容易看出传统先导切割机的设计影响和 19 世纪的味道。 但随着您的目光被上层建筑的棱角分明的风格所吸引，无论是甲板室还是齐平甲板版本，以及长长的悬垂悬垂和反船尾，每一个都提供了微妙不同的经典细节，以形成令人印象深刻和引人注目的整体外观大于零件的总和。 然而，这是一个远不止外观的设计。
PC Yachts 的创始人兼首席执行官马克·斯皮尔斯 (Mark Speirs) 表示：“如今，驾驶响应灵敏的游艇所带来的令人振奋的感觉是个例外，而不是常态。” “虽然我们都喜欢在强风中疾驰而过，但我认为完美的平衡和修整的感觉，尤其是在微风中航行时，是区分普通与卓越的地方。 所以对我来说，游艇成为一流帆船的能力是我们所有模型的起点。
在一个内部体积和外部侵略性外观是现代风格的两个基石，并且性能和操控性经常被推到优先事项列表下方的时代，听到巡航游艇制造商以这种方式调整其优先事项令人耳目一新. 然而，仍然无法避免这样一个事实，即当您看到他们的任何一艘游艇时，首先会吸引您的是其独特的外观。 然而，在皮肤下，这些细节对技术规格和性能做出了自己的贡献，会让您大吃一惊。
虽然铅垂弓有助于形成较长的吃水线长度，但船首斜桅允许将热那亚大头钉设置在弓的末端，从而最大化前三角区域。 结果是对令人印象深刻的帆面积与排水量 (SA:D) 比的贡献远远超过了一些外观更现代的性能巡洋舰。 在排量方面，PC66 的重量约为 23,500 公斤，低于她的几款外观更现代的竞争对手。 因此，凭借不错的航行计划、适中的排水量和令人印象深刻的 8,500 公斤压载物，很明显基本数据证明 C66 有潜力提供令人印象深刻的性能。
VPP 数据支持这一点。 在 10 节上风时，她以 8 节的速度切入，在 9 节的真风中增加到 20 节。 在微风中，她在 10°真时与 110kts 的真实风速相匹配，在 12kts 真时达到 20kts 的峰值。 PC66 显然毫不逊色。
这个概念始于斯皮尔斯对 37 英尺沃利纳米的独特风格印象深刻，并委托 Hoek Design 创造了一个类似风格的 66 英尺。 在接受交付并广泛巡航两年后，他收到了大量关于他的船的恭维赞美，使他相信这种类型和尺寸的定制巡洋舰有市场。 但是是他在旅行中遇到的一个人打来的电话，他说他们想要建造一个新的 66，这才把信息带回家了。 因此，随着接下来的 66 条线的成型，PC Yachts 诞生了。
2014年推出，PC661 妈祖 是用木芯环氧树脂建造的 West System，而2018款PC662 苏丹娜 船体和甲板内部使用带有固瑞特 Coracell M 泡沫的碳蒙皮建造，真空袋装并由碳纤维增强网格系统支撑。
这种不同的构造技术清楚地表明了该范围内可能的多功能性。
“我们并不局限于一种建造方法，”斯皮尔斯解释道。 “相反，我们为客户提供了构建他们选择的材料的能力 West System 将环氧木芯改为全碳复合材料叠层。我们认为，在施工时能够适应可能安装的不同数量的设备是很重要的。
“根据核心材料，船体可以建立在公模（湿法叠层）上，也可以灌注在母模中，甲板灌注在母模中。”
这种使用一系列建造技术的能力，以及现代水下配置，其中浅独木舟体、鳍和灯泡龙骨以及无杆舵是标准配置，是 PC 游艇提供现代性能的方式之一。 事实上，当您看到深邃、安全的驾驶舱、尾部的控制线和大型单轮时，很容易看出这种布局如何激发那些寻求优雅巡洋舰的人的信心，这些巡洋舰将在蓝色上同样舒适和安全水上巡游，因为它在地中海的航行中散发着优雅的气息。
“对我来说，一艘船必须看起来正确且性能良好，而这无法通过使用短切毡、聚酯树脂和重型胶合板舱壁建造达到我们所寻求的水平。 现代材料和结构工程技术有助于让这些船活起来。 您只需查看与此尺寸范围内的其他人的位移，即可了解我们的比较效果。
'与任何现代复合材料设计一样，结构工程非常重要，我们在这里与 Waterfront Composite Solutions 的 Mark Bishop 合作。 他常驻美国，是一位非常有经验的复合材料工程师，曾参与过以下项目： Ran 7, Leopard 3, 阿扎姆阿布扎比 在法尔办公室工作时。
PC 游艇由位于博德鲁姆的 Metur Yacht 在土耳其建造。他们成立于1983年，在使用冷成型技术方面拥有丰富的经验 West System 并且是土耳其第一家这样做的公司。从那时起，他们的工作扩展到复合结构和众多 Hoek 设计，包括 André Hoek 本人的设计。
最重要的是，尽管 PC 游艇引人注目的外观和引人注目的性能数据具有诱人的前景，但 PC Yachts 是定制的船只，对于以前没有经历过这个过程的客户来说，这本身就是一个令人生畏的前景。
“建造一艘定制船对某些人来说是一个梦想，而对于这个群体中的许多人来说，它仍然如此，”斯皮尔斯继续说道。 '无论是对高成本的期望和/或将项目整合在一起的复杂性，他们很容易觉得一次性的船是不可能的。 我知道他们的感受，所以我想减轻这些问题，并创造一个客户不仅会喜欢的过程，而且价格也可以与生产船相媲美。 当涉及到海外建筑的财务问题时，我们客户的合同是与一家英国公司签订的，该公司是负责履行合同的主要承包商，根据英国法律对建筑进行项目管理。
2 万欧元（不含税）的设备齐全的碳 66 的成本肯定与这个尺寸范围内的其他产品相比很好，基本价格通常可以高出 30%。
当谈到 66 的内部时，这艘船在甲板下继续以新英格兰海滨别墅的线条创造的内部风格给人留下深刻印象。 同样，这是一种令人耳目一新的不同方法，可在您踩下的那一刻引起注意。
'第一个 66 是为家庭巡航而设计的，因此不需要大型船东的小屋。 相反，有四个宽敞的双人舱，前面有一个船员舱。 XNUMX 号船在船尾有两个客舱，在桅杆前有一个船东舱，在前桅有一个船员舱。
虽然 66 一直是自然的关注焦点，但该公司还忙于其他几个令人兴奋的新项目，包括 PCr 52 英尺的传统 dayailer/racer 精神，上面写满了乐趣。 性能再次成为该设计的核心，拥有充足的 108/223m2 Sailingplan，排水量仅为 8.2 吨，鳍和球状龙骨有助于实现 45% 的压载比和无柄铲形舵。
由 Chris Peart 绘制，这也是一个拥抱可持续性的设计。 船体采用剥皮雪松设计，可以使用亚麻编织作为带有植物环氧树脂的层压板，而甲板本身则使用木质素而不是柚木。 电力推进器将来自 Oceanvolt，带有电力再生系统和太阳能电池板。
此外，该公司目前正在建造其最小的船，一艘 47 英尺的周末船将于明年交付给日本客户，另外还有一艘 55 英尺。
'在当今世界，许多船只看起来都相似，船东很难在船上留下自己的印记。 在那些这样做的人中，有些人创造了非常不同的船只，以至于它们很快就会过时。 我们相信我们的技能在于能够将性能与独特而永恒的外观结合在一起。
本文最初发表在海马杂志上，经他们许可转载。 要查看他们的免费文章档案，请访问 https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives.
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