数据、挫败和压力：Alex Thomson 在 Vendée Globe 之前大声疾呼
“我来了第三，我来了第二，你还有什么压力？” 亚历克斯·汤姆森 (Alex Thomson) 从周日（3 年 2 月 8 日）开始询问即将到来的 Vendée Globe。 “整个计划旨在做到最好，成为第一，取得成功。”
但他已经准备好了，他说，并期待看到团队整合人机的计划在多大程度上取得了成效。 船上有 350 个传感器和许多警报，与驾驶舱显示器相连，他说这将为他提供正确的信息，以做出正确的选择。
“这艘船在航行 data. 这是尖端技术。 这次的性能跃升甚至比上一次使用花剑的跃升还要大。
“我怀疑这是可能的，但这是一个了不起的项目，取得了惊人的进展。
“试点制度从根本上 B&G，由黑匣子控制。 我有一个机器学习系统，通常可以提前两秒预测。 它可以提前两秒预测横倾角并将其整合到系统中，”这意味着汤姆森将能够更快地做出反应，更快地驾驶他的船，尽管他对船和他的极限持谨慎态度。
“我们使用光纤测量负载并查看其中的应变水平。 很明显，当我达到极限时，我必须冷静下来。”
船上还有九个摄像头。
汤姆森说：“我发现被观看非常有动力。” “比赛是提供更多内容并使其更有趣的机会。
“随着通讯变得更好，人们会看更多。 比赛越来越适合数字世界。” 这意味着他可以履行他作为合作伙伴和这项运动的大使的角色。
“Vendée Globe 组织可以做得更好，在世界范围内传播这个词，”汤姆森说。 “如果他们不这样做，我们就会这样做。”
由于 Covid-19 导致赛车村关闭，汤姆森说他很抱歉赛车迷不会在起点：“但我会不那么情绪化，而且我会更容易开始。”
过去一年的大流行显然对所有球队都造成了损失。
“这非常复杂，”汤姆森说。 “船只和团队损失了里程，这影响了我们参加比赛的方式。
“我们有 20,000 英里的时间——与上次轮船完全相同。”
其中五六千英里是在汤姆森最新的航海中航行的。
“我们的第二版箔是 安装 在八月。 我们本可以早点爱他们，但疫情意味着我们不能[拥有他们]。”
第二版箔比第一版厚一点，但从根本上说是一种发展——按照最初的两步计划——而不是重新设计。
“比赛主要是顺风，”汤姆森说，“所以这就是我们投入精力的地方。 金属箔比上一个大 25%，它们是惊人的套件，是一项了不起的工程。 他们在他们生命中的一英寸之内就被超声检查了。”
汤姆森说，他上次参加的 Vendée Globe 比赛很早就输了，这有助于磨练球队的进程。
“在一个机翼上环游世界是一种非常强大的体验，”他说。 “我有负载限制，我不打算超过它们。”
他的两个版本的箔是可伸缩的，这是他非常高兴的事情。
“反向加载绝对是我们的想法，”他说。 “无法收回的大金属箔具有反转负载的能力 - 吸收而不是提升。 我很高兴我的箔片可以在我需要的时候放在我的船上。
“我当然很担心，”他谈到那些无法撤回的人时说。 “带有巨大水翼的新船是一个不同的品种。 我们正在达到人们所知的极限。 可能会有一场消耗战——没有一支球队像他们希望的那样航行。 有些船很新。 怎么会有人在那个时间尺度上准备一艘船？”
也就是说，汤姆森已经对他的竞争对手的表现有了一些了解。
“有些船我们以前参加过比赛，我们了解它们的性能，”他说。 “海上交通是一种非常有用的间谍工具。 我们确信他们也在看着我们，就像我们看着他们一样，为船的性能建立一幅图画。
“任何一艘新船看起来都很有趣。 任何人都可以去那里赢得比赛。”
汤姆森有望赢得今年的比赛。
“我们觉得我们有一个顺风的优势，但没有什么是免费的。 我想我们会在接近风力时出现赤字，”他说。
由 Richard Bouzaid 设计 道尔帆, Thomson 称他的风帆在顺风方面“无与伦比”，并说他不明白为什么没有其他人使用它们。 然而，他很高兴他和美国魔术队（美洲杯挑战者）之间的表演知识仍然存在。
但是该团队已经查看了竞争对手对过去失败的了解。
“我们查看了我们的破损历史，以及其他所有人的历史，并构建了一个最有可能出错的矩阵，”他说。
“我们的知识、对细节的关注和应急计划都是十倍。
“我们只能与我们之前所做的相比，我们比以往任何时候都做好了准备。”
比赛定于周日开始。 这是汤姆森第五次参加比赛，他再次得到了雨果博斯的支持。
“Hugo Boss [赞助商] 非常了不起。 他们非常信任我们的团队。
“我们的运动应该相信这一点。 Hugo Boss 将我们与其他运动进行对比。
“这项运动必须明智地积累数字，并且一次又一次地完成了。 我们必须提供价值回报，并在水上和会议室中发挥作用。”
汤姆森说他被旺代环球报“完全迷住了”。 他是在自己的热情范围内找到职业的幸运者之一。 无论比赛的压力有多大，汤姆森都承认，比赛非常适合他的性格。
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