不可阻挡
Doyle Sails 通往制帆业顶峰的高速旅程继续有增无减。 难怪现代最成功的游艇手之一放弃了他的不可知论立场，加入了他们的行列。
通过与业内一些最成功的水手合作，Doyle Sails 已成为帆船制造领域的全球领导者。 因此，当首席执行官迈克桑德森决定 Doyle Sails 在美国的存在的下一阶段可能是什么时，他打电话给托尼雷伊。 在他职业生涯的大部分时间里，托尼一直对造船品牌“不可知”，但在 Doyle 项目中执教和参加比赛，他们的水手至上的方法给他留下了深刻的印象。
'船东决定购买什么帆。 他们实际购买的是那些会帮助他们的人，”雷伊说。 “我喜欢我们是一家小型创业公司。 非常自营，所有合作伙伴在游戏中都有一点皮肤。 作为罗德岛本地人，纽波特对他来说很有意义，雷伊正好在 2019 年夏季期间在纽波特造船厂设立了办事处。
“对于大奖赛和超级游艇来说，这是美国最明显的地方，”雷伊指出。 '航行很棒，你可以从欧洲过境点或加勒比海跳下。 我们为什么不从纽波特造船厂的办公室开始呢？ 这是大船进港的地方。我们负责照顾进城的 Doyle 船 - 或任何大型游艇。 因为一旦你在服务方面做得很好，你就是那个船长的核心圈子的一部分。 一切都是为了建立这种信任。
2020 年初，另外三名罗德岛本地人作为 Doyle Sails Newport 的合伙人加入：Rob MacMillan 和他的兄弟 Dave，以及 Alex Clegg。 “这些人在当地市场上都非常有把握，”雷伊说。 （自 1990 年以来，他“只”住在罗德岛。）
罗伯·麦克米伦 (Rob MacMillan) 在纽波特 (Newport) 从事帆船制造者的时间比他愿意承认的要多得多，他说 Doyle 的机会来得正是时候。 '这是一群我非常喜欢航行和工作的人，非常适合当地。 我们不卖剃须刀； 购买帆是一种情感投资。 人们希望获得安全感，即购买与他们一起工作的任何人，并且他们将成为团队的一部分。 这就是我们一直试图做的事情。
本地服务和制造
新的合作伙伴在纽波特造船厂设有办公室，并在距离海港 23,000 分钟路程的地方新建了一个 500 平方英尺的全方位服务阁楼，新合作伙伴很高兴能够为客户提供真正的便利。 “现在我们还有五分钟的路程，这很棒，因为大多数船长都非常亲力亲为。” 他笑了。 “而且我们有一台不错的咖啡机。” MacMillan 补充说，在本地为大型风帆提供服务的能力非常重要。 “从船上卸下 XNUMX 公斤的三角形并不是一项微不足道的任务。”
他们还可以在当地建造风帆，合作伙伴计划雇佣 12 到 15 名员工来负责服务和生产。 “Doyle Sails 集团与 Interloft 协议建立得非常好，因此我们可以灵活选择最高效的建造场所，”MacMillan 说。 “如果这艘船在这里，我们就会在这里建造它。 我们有足够的空间同时进行多个项目。 船东和他们的代表将能够看到正在制造的帆，他相信这会带来更好的产品。 “雷伊可能是第一个承认操作缝纫机不一定是他的强项，但他将能够监督他正在制作的项目的风帆，”麦克米兰说。 '很多美国生产已经转移到海外。 但是您实际上可以在本地获得成本效益，因为每艘船都略有不同。 而这一点正是客户所注意到的，即对细节的关注。 如果你把船帆到处运输，那会丢失”。
MacMillan 仍然非常喜欢制帆——即使他开玩笑说他的膝盖已经受伤了，只是想着在阁楼地板上爬行的时间更长。 '这真的很令人满意； “我们今天航行了”。 客户喜欢这一点。 很高兴能够说，“让我们一起吃午饭，然后我们可以去看你的帆。”
多伊尔纽波特：完整的圆圈
自从 Robbie Doyle 于 1982 年创立他的公司以来，Doyle 的名字一直是纽波特帆船运动的一部分。Rey 说，“Robbie Doyle 与 Courageous 一起赢得了两次美洲杯冠军，他是纽波特帆船传统的重要组成部分。 在这里承诺实际存在就像最终关闭圈子。
Rey 和 MacMillan 都对 Doyle 成为全球行业领导者的速度印象深刻——因为这项技术不断证明自己。 “现在有四艘超级游艇处于设计/建造阶段，全都是 150 英尺或更大，”雷伊说。 “四个人都和多伊尔一起去。 那是因为造船师、工程师、项目经理和船长都在购买我们的产品。 他们不会买一次性的东西； 它需要持续五年以上和 100,000 多英里的远洋航行，这将缩小到其他市场，因为该产品必须既坚固又以性能为导向。
雷伊坚持认为，正是 Doyle 雇佣的人实现了这一目标。 '例如，在我们的 Stratis 产品中开发粘合剂的团队从未停止过。 工程正在进行中。 我们在非常非常优秀的工程师、优秀的设计师和优秀的水手上投入了大量资金。
他说，Structured Luff 和 Cableless 帆就是一个完美的例子。 '当帆挂在船头支架上时，它想落到下风处。 你需要形状，但你希望他们能承受自己的重量，可以这么说。 借助结构化luff的垂直透镜，帆本身支撑着大部分的钻机负载“它不再完全是寄生的。 它几乎可以在任何船上工作，从小艇到超级游艇。
“结构化 Luff 技术不仅仅是材料或设计上的一个小迭代，Rey 继续说道。 '这是向前迈出的一大步。 您正在重新思考如何进行钻机调整。 我们正在改写我们如何设计船本身的结构、钻机和索具。
'一切！' 麦克米兰同意。 '一个刚刚推出的 85 英尺长的钻机是为 22 吨的钻机载荷而设计的。 多亏了 Structured Luff 技术，我们可以将其降低到 16 吨——一个巨大的百分比变化——同时减少了头撑下垂。 那是非凡的。 这个产品背后的人一直在努力让它变得更好。 就个人而言，与这样一个以表演为重点的团队在一起很令人兴奋。
帮助这项运动
Doyle Newport 的所有四个合作伙伴都是当地帆船运动的常客，几乎每个工作日晚上都有船队比赛。 MacMillan 说这根本不像是工作。 “这就是我在周二、周三或周四做的事情。” 他很高兴能够支持一个如此热衷于航海的社区。 '拥有阁楼让我们有能力说，'我们实际上在这里制造帆。 我们在这里并且在成长。 我们一直在这。”'
Rey 是 US Sailing 的董事会成员，他主要关注的是让更多人对赛车感到兴奋。 “在 Doyle，我们希望成为这些对话的领导者：“我们如何降低成本？ 我们如何成为发展我们运动的解决方案的一部分？” 这是投资在这里的存在很重要的另一个重要原因，因为这是很多对话发生的地方。
首先是水手，其次是销售人员：这就是 Doyle 的 Newport loft 的合作伙伴对自己的看法，这种精神在整个网络中无处不在。 正如雷伊所说，“我的航行弧线多种多样：近海单一设计、大奖赛龙骨船、超级游艇。 我能够在不同的细分市场提供价值，我非常喜欢这一点。 我们看好我们在这里的机会，并且我们相信我们的产品在本质上优于其他任何人在 Structured Luff 和 Cableless 帆中所能做的。 小船匠，大船匠，无所谓； 我们知道我们在产品方面处于领先地位。
“而且我们相信好人会先完成，”他继续说道。 '我们在新西兰的合作伙伴继续投资于合适的人来支持 Doyle 集团，不断改进产品并在赛车和巡航领域很好地推广它。 这不是一个快速致富的计划，这是肯定的，但我们可以继续做我们喜欢的事情并发展这项运动。 最终的结果是 Doyle 名字在国际上的复兴。 我们为此感到自豪'。
“我们也为我们的可持续发展努力感到自豪，”麦克米兰补充道。 '帆中的材料可以有第二次生命，我们正在努力使这成为我们业务战略的一部分。 我希望我的孩子们能够说这家公司致力于实现可持续发展的未来； 这对我来说真的很重要，我知道这对我的合作伙伴很重要。 我们还不能完全谈论它，但它即将到来。 开始新事物真的非常令人兴奋。
本文最初发表在海马杂志上，经他们许可转载。 要查看他们的免费文章档案，请访问 https://seahorsemagazine.com/archive/2020-archives
要以折扣价订阅 Seahorse，请单击此处： http://bit.ly/SHMIN20
