视频：机动游艇在意大利沉没，船员安全
一名意大利船员在他们的游艇后获救，39m 佐贺，在距卡坦扎罗码头约 XNUMX 海里处沉没。
当船员报告说它在船尾进水时，这艘船正在从加里波利航行到米拉佐。 Guardia Costiera（意大利海岸警卫队）派出两艘巡逻船前往现场，四名船员立即撤离。
试图将游艇拖到克罗托内，其余船员被转移，但根据 处理 由于天气状况和游艇的倾斜，情况变得更糟。
报告显示，该团队试图搁浅游艇，但尽管尽了最大努力，它还是迅速沉没。
将对事件进行官方调查，但 网上猜测 重点关注从船尾进水的报告。
“海滩俱乐部看起来很棒，但风险很大。 靠近水线甚至低于水线的窗户也是如此。 构建这样的设计是自找麻烦，”一位评论员说。 “所有船只都将窗户、门和玩具通道置于水线之上或之下的增长趋势是疯狂的，并且不受基本设计逻辑的驱动，”另一位说。
根据 游艇租赁船队 39.4m 机动游艇 My 佐贺 由摩纳哥游艇技术公司建造。 她的内部由设计公司 Jean-Marc Achy 建筑师设计，并于 2007 年完工。该船的外部设计是 Tim Heywood Design 的作品。
佐贺 采用钢制船体和铝制上层建筑建造。 该游艇由双柴电卡特彼勒 (C-18) 503 马力发动机提供动力，航程可达 4,606 海里，据说可在六间客舱中容纳多达 12 位客人，并配备 XNUMX 名船员。
今年早些时候（11 年 22 月 XNUMX 日），一个全新的 ISA 超级游艇 咏叹调SF 被大火吞没 在西班牙福门特拉岛海岸巡航时。 2022 年 XNUMX 月，类似规模的 游艇卷入事故并开始在多甘贝岛附近下水 在土耳其西部的 Seferihisar 附近。
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这正是汉堡 TILSE GmbH 已故负责人几年前告诉我的。 水线处或以下的玻璃窗是一个极端的危险因素。
一切都是允许的，但并非一切都有意义！
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在水线下方安装窗户是不值得冒险的，当船离开建造者院子时，密封严密“会随着年龄的增长而恶化”，并且在炎热的阳光充足的地方和冷盐水的极端温度下“将有时间限制的影响” . 最好不要通过船体进行“水下侵入”，股份有限公司。 “连锁选择”也比通过这种设计实践将生命置于危险之中。 Peronally l 将确保所有侧窗至少比平静的海平面高 40cc。 这样，任何恶化都可能更加明显并采取行动。